采用盖挖法施工的地铁车站多采用（　）结构

采用盖挖法施工的地铁车站多采用（　）结构。

　　A.矩形

　　B.拱形

　　C.双拱形

　　D.三拱形

　　【答案】A

　　【解析】本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是（　）

　　A.施工成本较低

　　B.出土速度快

　　C.围护变形小

　　D.可尽快恢复交通

　　【答案】D

　　【解析】本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖法施工的优点：（1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；（2）基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；（3）逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；（4）盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。

浅埋暗挖法在进行隧道的设计和施工时，遵循的原则包括（　）

　　A.管超前

　　B.严注浆

　　C.长开挖

　　D.强支护

　　E.慢封闭

　　【答案】ABD

　　【解析】本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。“十八字”原则：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。

关于盖挖施工车站结构，中间竖向临时支撑系统设置的方法有（　）

　　A.永久柱两侧单独设置临时柱

　　B.永久柱两侧单独设置永久柱

　　C.临时柱和永久柱合一

　　D.临时柱和永久柱合一，同时增设临时柱

　　E.临时柱和永久柱分离

　　【答案】ACD

　　【解析】本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。中间竖向临时支撑系统由临时立柱及其基础组成，系统的设置方法有三种：（1）在永久立柱的两侧单独设置临时柱；（2）临时柱与永久柱合一；（3）临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。