关于新建沥青路面结构组成特点的说法，正确的是

　　1.关于新建沥青路面结构组成特点的说法，正确的是( )。

　　A.行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低

　　B.各结构层的材料回弹模量应自上而下递增，面层材料与基层材料的回弹模量比应大于或等于0.3

　　C.交通量大、轴载重时，宜选用刚性基层

　　D.在柔性基层上铺筑面层时，城镇主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝

　　【参考答案】A

　　【解析】各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，故B错;交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层，故C错;在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝，故D错。

　　2.水泥混凝土路面采用滑模、轨道摊铺工艺施工，当施工气温为20℃时，水泥混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕分别允许的最长时间是( )。

　　A.1h;1.5h

       B.1.2h;1.5h

　　C.0.75h;1.25h

        D.1h;1.25h

　　【参考答案】A

　　3.下列基坑工程的监测方案存在变形量接近预警值情况时，不需要专项论证的是( )。

　　A.已发生严重事故，重新组织施工的基坑工程

　　B.工程地质、水文地质条件复杂的基坑工程

　　C.采用新技术、新工艺、新材料、新设备的三级基坑工程

　　D.邻近重要建(构)筑物、设施、管线等破坏后果很严重的基坑工程

　　【答案】C

　　【解析】当基坑工程的监测方案存在变形量接近预警值情况时，需进行专项论证： P281

　　(1)邻近重要建筑、设施、管线等破坏后果很严重的基坑工程;

　　(2)工程地质、水文地质条件复杂的基坑工程。

　　(3)已发生严重事故，重新组织施工的基坑工程

　　(4)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的一、二级基坑工程

　　(5)其他需要论证的基坑工程。